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blue_impulse 2019-1-14 01:48 PM

輕鐵雙向化

一直以來,香港輕鐵都只是單向行駛。如若要增加運載功能,可否參考外國的輕鐵/電車設計,讓列車配備雙向車頭及兩邊車門,省卻興建燈泡型調頭線及靈活調動列車。長遠來說,可否探討興建雙向及高架化?歡迎討論。


[url=https://www.youtube.com/watch?v=3BkVRqmEtSw]https://www.youtube.com/watch?v=3BkVRqmEtSw[/url]

Jerry101923 2019-1-14 05:28 PM

整雙向反而會降低每卡車嘅載客量,而香港輕鐵短期以至中期都唔會擴展到3卡/4卡車,所以貿然轉雙向唔係好事。

jeff_chansk 2019-1-14 07:21 PM

而且都冇交叉度綫往返兩邊路軌,所以我覺得沿用現有模式就算

blue_impulse 2019-1-15 11:44 AM

[quote]原帖由 [i]Jerry101923[/i] 於 2019-1-14 05:28 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493412129&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
整雙向反而會降低每卡車嘅載客量,而香港輕鐵短期以至中期都唔會擴展到3卡/4卡車,所以貿然轉雙向唔係好事。 [/quote]

其實輕鐵已接近飽和,如果唔加卡,有無第二啲方法增加運載量?

blue_impulse 2019-1-15 11:45 AM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2019-1-14 07:21 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493416646&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
而且都冇交叉度綫往返兩邊路軌,所以我覺得沿用現有模式就算 [/quote]
交叉渡線應該容易起。最重要係咪可以增加運載量。

jeff_chansk 2019-1-15 11:57 AM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 15/1/2019 11:45 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493445870&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

交叉渡線應該容易起。最重要係咪可以增加運載量。 [/quote]
講就容易做就難,而且要另外一邊車廂加裝車門,甚至全部車買過,你覺得有咩可以convince到社會大衆支持你做嘅FF呢?

blue_impulse 2019-1-15 12:01 PM

[quote]原帖由 [i]jeff_chansk[/i] 於 2019-1-15 11:57 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493446455&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

講就容易做就難,而且要另外一邊車廂加裝車門,甚至全部車買過,你覺得有咩可以convince到社會大衆支持你做嘅FF呢? [/quote]
其實都係討論,唔駛係咪都話人FF嘅。

wilsonkf 2019-1-15 12:52 PM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 2019-1-15 11:44 AM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493445800&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


其實輕鐵已接近飽和,如果唔加卡,有無第二啲方法增加運載量? [/quote]
最直接簡單低成本辦法係加K巴
輕鐵小修小改無用,一執就要大執,甚至拆晒佢起過另一套

ryumew 2019-1-16 09:45 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2019-1-15 12:52 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493448948&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

最直接簡單低成本辦法係加K巴
輕鐵小修小改無用,一執就要大執,甚至拆晒佢起過另一套 [/quote]

變成澳門,廣深輕軌果雙(兩邊車門可打開並設雙向車頭)

wilsonkf 2019-1-17 11:38 PM

[quote]原帖由 [i]ryumew[/i] 於 2019-1-16 09:45 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493524516&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


變成澳門,廣深輕軌果雙(兩邊車門可打開並設雙向車頭) [/quote]

所謂大執, 目的係顯著提升速度
最好徹底同道路分隔開
雙向化唔雙向化只係小事黎
但如果唔執就最好唔好搞, 換雙向車都唔會提到速
燈泡線早就起晒, 大把備用, 照用就得

kachungho 2019-1-18 01:19 AM

[quote]原帖由 [i]Jerry101923[/i] 於 2019-1-14 05:28 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493412129&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
整雙向反而會降低每卡車嘅載客量,而香港輕鐵短期以至中期都唔會擴展到3卡/4卡車,所以貿然轉雙向唔係好事。 [/quote]
同意,車尾整左駕駛室就企少左人

blue_impulse 2019-1-18 05:00 PM

[quote]原帖由 [i]wilsonkf[/i] 於 2019-1-17 11:38 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493578964&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


所謂大執, 目的係顯著提升速度
最好徹底同道路分隔開
雙向化唔雙向化只係小事黎
但如果唔執就最好唔好搞, 換雙向車都唔會提到速
燈泡線早就起晒, 大把備用, 照用就得 ... [/quote]

同道路分隔開係好事,起碼元朗大馬路可以多返啲位。又或者改變到好似曼谷嘅架空列車咁。

驚雲小子 2019-1-18 05:08 PM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 2019-1-18 05:00 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493609720&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


同道路分隔開係好事,起碼元朗大馬路可以多返啲位。又或者改變到好似曼谷嘅架空列車咁。 [/quote]


元朗大馬路攪嘅話,無論地底定高架都幫唔到路面幾多,甚至乎點樣去個站都成問題,分分鐘攪完同未攪前無大分別,始終元朗大馬路以為兩邊樓間隔好闊但其實唔係

就算話走內街,如果對元朗大馬路一帶嘅佈局有認知嘅話,就會發現真係密到阿媽都唔認得,有無位起到入口都成問題,除非真係攪重建計劃否則都難以成事

blue_impulse 2019-1-18 05:15 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2019-1-18 05:08 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493610191&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



元朗大馬路攪嘅話,無論地底定高架都幫唔到路面幾多,甚至乎點樣去個站都成問題,分分鐘攪完同未攪前無大分別,始終元朗大馬路以為兩邊樓間隔好闊但其實唔係

就算話走內街,如果對元朗大馬路一帶嘅佈局有認知嘅話,就會發現真係密到阿媽都唔認得,有無位起到入口都成問題,除非真係攪重建計劃否則都難以成事 ... [/quote]

真係慘,唔通輕鐵真係一個失誤嘅設計?

pp673445 2019-1-18 06:37 PM

其實天水圍循環線可否加到3至4卡?

驚雲小子 2019-1-18 08:33 PM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 2019-1-18 05:15 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493610553&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


真係慘,唔通輕鐵真係一個失誤嘅設計? [/quote]


又唔好咁講,只係有邊個諗到元朗可以塞人塞到咁?講緊早廿年前,元朗旺極都好都唔會迫人,但而家嘅發展就令到元朗愈來愈迫,就算荃灣都無咁樣

wilsonkf 2019-1-18 09:51 PM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 2019-1-18 05:15 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493610553&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]


真係慘,唔通輕鐵真係一個失誤嘅設計? [/quote]
大馬路果段係大伏黎
原先一個方向三線收到變一線
但輕鐵起好前,政府擴闊左朗業街安樂路馬棠路,有天橋過交匯處,變相分流左,咪無咁早出事
其他地方都伏,不過叫做有希望執下

同埋以前輕鐵過綠燈唔洗點減速,加上佢有優先權,理論上同上橋無分別
但撞過幾次人同車後,宜家點都要減

[[i] 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-1-20 01:18 PM 編輯 [/i]]

wilsonkf 2019-1-18 09:55 PM

[quote]原帖由 [i]驚雲小子[/i] 於 2019-1-18 05:08 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493610191&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



元朗大馬路攪嘅話,無論地底定高架都幫唔到路面幾多,甚至乎點樣去個站都成問題,分分鐘攪完同未攪前無大分別,始終元朗大馬路以為兩邊樓間隔好闊但其實唔係

就算話走內街,如果對元朗大馬路一帶嘅佈局有認知嘅話,就會發現真係密到阿媽都唔認得,有無位起到入口都成問題,除非真係攪重建計劃否則都難以成事 ... [/quote]

要高架只能單循環
豐年路個站應該可以唔郁
大棠路就一定要殺,搬去鳳翔路
咁可以令大馬路擴闊返去四線雙程,部份路段可以有五線,即其中一個方向可做巴士站

D76897777 2019-1-19 05:36 PM

外國設計 完全一流。 輕鐵係英國 生產失敗既垃圾。 所以擺係香港用的

WongChoi168 2019-1-20 10:58 AM

增加企位,取消更多坐位

wilsonkf 2019-1-20 01:17 PM

大馬路加輕鐵從任何角度睇都係失敗
旺區又有巴士線經過既道路係絕對無理由收到得返一線

blue_impulse 2019-1-21 11:50 AM

可惜大馬路附近的街道也欠缺空間。否則變成輕鐵專用車道就可以解決問題。

blue_impulse 2019-1-21 11:54 AM

其實加拿大嘅架空列車都唔錯。可惜唔可以好似輕鐵咁一軌多線。[url=https://www.youtube.com/watch?v=YXXH8gaND4k]https://www.youtube.com/watch?v=YXXH8gaND4k[/url]

adle50d 2019-1-21 12:50 PM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 2019-1-21 11:54 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493738108&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
其實加拿大嘅架空列車都唔錯。可惜唔可以好似輕鐵咁一軌多線。https://www.youtube.com/watch?v=YXXH8gaND4k [/quote]


當然可以一軌當線,不過班次編排同信號系統協調變得複雜

27131118 2019-1-21 09:25 PM

恐怕真係要全面重建晒大馬路一帶啲樓先可以徹底解決問題

blue_impulse 2019-1-23 10:40 AM

其實政府真係要睇睇輕鐵嘅定位要係點。而家新界多咗咁多人住,輕鐵唔可以再以郊野鐵路方式去營運。

adle50d 2019-1-23 12:21 PM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 2019-1-23 10:40 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493836121&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]
其實政府真係要睇睇輕鐵嘅定位要係點。而家新界多咗咁多人住,輕鐵唔可以再以郊野鐵路方式去營運。 [/quote]


政府無意再擴展輕鐵,對檢討輕鐵被動

blue_impulse 2019-1-23 12:28 PM

[quote]原帖由 [i]adle50d[/i] 於 2019-1-23 12:21 PM 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493841150&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]



政府無意再擴展輕鐵,對檢討輕鐵被動 [/quote]
個人覺得,這樣政府真的有點短視。

wilsonkf 2019-1-23 12:32 PM

如果政府想係洪水橋同元朗南起鐵,兼容輕鐵可以話係無可避免


香港始終係講求效率既地方,咁近都無得直通轉黎轉去不如唔好起,肯定會輸比巴士小巴,還不如叫港鐵開 K 巴好過,反正都係蝕錢,港鐵外判K巴出去,都只係蝕少少轉乘優惠


就算新系統會擴展到成個大西北取代輕鐵,都應該一開線就起碼通晒天水圍,跟住盡快擴展到元朗,跟住屯門

adle50d 2019-1-23 12:33 PM

[quote]原帖由 [i]blue_impulse[/i] 於 2019-1-23 12:28 發表 [url=https://www.discuss.com.hk/redirect.php?goto=findpost&pid=493841528&ptid=27972027][img]https://www.discuss.com.hk/images/common/back.gif[/img][/url]

個人覺得,這樣政府真的有點短視。 [/quote]


政府不嬲話以鐵路作骨幹的交通政策,硬件上有幾多做多:smile_42: 。
新加坡、東京都、台北新市填有獨立路權的light rail ,輕鐵主要幹道改建成高架電車效益唔細,輕鐵有獨立路權同時躧佔用馬路,提升載客量,絕對有用。
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